При доставке больших объемов грузов наиболее экономически выгодны морские перевозки. Несмотря на длительные сроки по сравнению с авиа или автодоставкой, стоимость за килограмм в этом случае будет меньше, что важно при работе с крупными партиями, негабаритными и тяжеловесными несрочными грузами.
СБ Карго организует морскую доставку и ВЭД-сопровождение. В нашу компетенцию входит выбор оптимального маршрута, порта назначения, таможенная очистка, сертификация и доставка на ваш склад. Мы возим грузы всеми популярными контейнерными линиями. Заботимся о прозрачности, предсказуемости и юридической безопасности.
СБ Карго организует морские перевозки в любые порты мира и из любых стран. В России мы работаем со всеми ключевыми морскими хабами: Новороссийск (главный порт для грузов из Азии и Ближнего Востока), Санкт-Петербург (для европейских поставок), Владивосток (для тихоокеанского региона) и Усть-Луга. Наши таможенные брокеры обеспечивают оформление контейнеров от 12 часов при наличии полного пакета документов, независимо от порта прибытия.
Используем прямые контейнерные линии и сборные рейсы. Выполняем консолидацию. Возможна перевозка в сухих, рефрижераторных, танк- контейнерах.
Выполняем ВЭД-сопровождение «под ключ». Выступаем вашим внешнеторговым агентом, получаем сертификаты (СГР, ФСТЭК, ФСВТС), организуем маркировку и проходим таможню — всё по одному договору.
Предлагаем гибкие схемы транзита: через ОАЭ (Джебель-Али), Индию (Мумбаи), Турцию (Амбарли) или Китай (Шанхай) — с учётом текущих ограничений и стоимости фрахта.
Гарантируем юридическую защиту при работе с параллельным импортом. Наши таможенные юристы сопровождают все спорные случаи и помогают легализовать поставки в рамках законодательства.
Морские перевозки особенно выгодны для крупных партий, негабаритных грузов и товаров с длительным сроком годности. Сегодня основной поток идёт из Китая, Индии и Турции, с использованием транзитных хабов в дружественных юрисдикциях. СБ Карго работает только с юридически легитимными схемами.
СБ Карго организует морские поставки из всех ключевых портов Китая в любые российские хабы:
— Шанхай → Владивосток — самый быстрый маршрут (7–10 дней).
— Нинбо → Санкт-Петербург — основной путь для запада России (30–35 дней).
— Гуанчжоу → Новороссийск — оптимален для юга страны (25–30 дней). —Циндао → Находка — экспресс-доставка на Дальний Восток (8–12 дней).
Мы также работаем с транзитными схемами через ОАЭ и Юго-Восточную Азию для сложных или консолидированных поставок.
Доставляем морем грузы из индийских портов Нава-Шева, Мундра и Ченнаи в основные российские порты:
— Ченнаи → Владивосток — по новому Восточному морскому коридору (EMC), запущенному в ноябре 2024 года. Срок доставки — 24 дня (вместо прежних 40).
— Нава-Шева/Мундра → Владивосток — экспресс-маршрут за 12–14 дней.
— Нава-Шева/Ченнаи → Санкт-Петербург или Новороссийск — доставка в европейскую и южную части России за 14–21 день.
Морская доставка из порта Амбарли (Стамбул) в Новороссийск занимает 8–12 дней. Мы успешно перевозим хрупкие и негабаритные грузы, обеспечиваем страхование и организуем последующую доставку по РФ.
Для грузов из Вьетнама, Таиланда или Сингапура используем транзит через порт Джебель-Али (ОАЭ) — одного из крупнейших хабов мира. Это позволяет консолидировать грузы из нескольких стран, оптимизировать фрахт и ускорить таможенное оформление. Срок доставки — 30–40 дней.
Помимо этих направлений, СБ Карго организует морские поставки при импорте из других стран мира. Независимо от страны отправления, СБ Карго подбирает оптимальный порт назначения (Новороссийск, Санкт-Петербург, Владивосток, Находка), тип контейнера и схему транзита, учитывая тип товара, бюджет и сроки.
Контейнерные грузы. В 20- и 40-футовых сухих контейнерах, включая High Cube. Они подходят для большинства товаров, включая оборудование, мебель, стройматериалы.
Сборные грузы. Консолидация мелких партий в один контейнер. Экономия до 50% при малых объёмах.
Скоропортящиеся и температурно-чувствительные товары. В рефрижераторных контейнерах с поддержанием температуры от –25°C до +25°C. Обеспечиваем подключение к электросети в порту.
Опасные грузы (ADR, классы 2–9). При наличии всех разрешений, специальной упаковки и маркировки. Берём на себя получение заключений в Ространснадзоре.
Негабаритные и тяжеловесные грузы. На палубе (break bulk) или в open-top контейнерах. Организуем крепление и страхование.
Грузы, требующие фитосанитарного или ветеринарного контроля. Продовольствие, сырьё, сельхозпродукция. Заранее оформляем все сертификаты и согласовываем поставку с Россельхознадзором.
| Направление | Стоимость морской доставки (20-футовый контейнер) | Таможенное оформление* | Сертификация (при необходимости) |
|---|---|---|---|
| Китай (Шанхай) → Владивосток | от $1 400 | от 12 000 ₽ | от 8 000 ₽ |
| Китай (Циндао) → Владивосток | от $1 600 | от 12 000 ₽ | от 8 000 ₽ |
| Китай → Новороссийск | от $1 800 | от 12 000 ₽ | от 8 000 ₽ |
| Индия (Ченнаи) → Владивосток | от $1 900 | от 14 000 ₽ | от 10 000 ₽ |
| Индия (Мундра/Нава-Шева) → Владивосток | от $2 200 | от 14 000 ₽ | от 10 000 ₽ |
| Индия → Новороссийск | от $1 600 | от 14 000 ₽ | от 10 000 ₽ |
| Турция → Новороссийск | от $950 | от 10 000 ₽ | от 7 000 ₽ |
| ОАЭ → Новороссийск | от $1 100 | от 11 000 ₽ | от 6 000 ₽ |
* Таможенное оформление рассчитывается индивидуально по коду ТН ВЭД и стоимости партии.
FCL (Full Container Load) — вы арендуете целый контейнер, даже если загружаете его не полностью. Подходит при объёме от 15–18 м³. LCL (Less than Container Load) — ваш груз объединяют с другими в сборный контейнер. Экономично при объёме до 12–15 м³. Выбор зависит от объёма, срочности и готовности ждать консолидации.
Основные риски — повреждение от влаги, сдвиг груза, задержка судна (из-за погоды или перегрузки порта), потеря при перегрузке. Минимизация:
Да. Для негабаритных, тяжёлых или наливных грузов используются:
Бесплатный срок хранения (free time) обычно составляет 5–7 дней после прибытия судна.
Коносамент (Bill of Lading, B/L) — важный документ морской перевозки. Он подтверждает:
